Els ciclistes urbans sense experiència com a conductors haurien de tenir una formació específica. Així ho va assegurar ahir el president del RACC, Josep Mateu, durant la presentació del 3r Baròmetre del Ciclista Urbà a Barcelona, un estudi que analitza els hàbits i l’opinió de les persones que es desplacen en bicicleta per la ciutat amb dades obtingudes en una desena de trams de carril bici de la ciutat. Mateu va avançar que pensa plantejar-ho al director general de Trànsit de l’Estat, amb qui té previst reunir-se avui; als responsables del Servei Català de Trànsit, i als ajuntaments.

El 38% dels ciclistes enquestats pel RACC admeten que no tenen coneixement de la normativa de circulació de bicicletes, un percentatge que s’ha reduït lleugerament respecte al 2019, quan representaven el 45%. El 87% estarien d’acord que s’impartís educació viària a les escoles i instituts. Aquest desconeixement fa que el 36% dels ciclistes facin servir auriculars i el 24% utilitzin el mòbil quan circulen, tot i que està prohibit, i el 13% admeten que els han multat algun cop.

A causa de la pandèmia, han començat a fer servir la bicicleta el 9% dels ciclistes, la meitat dels quals abans utilitzaven el transport públic i un 32% es desplaçaven a peu. L’informe recull que el 12% dels enquestats es desplacen en bici per evitar possibles contagis i el 72% fan servir la mascareta. Durant la crisi sanitària, el volum de ciclistes s’ha reduït globalment un 10%, però ha crescut durant els caps de setmana, un increment que es va notar sobretot en els primers caps de setmana de desconfinament. La sensació d’inseguretat ha crescut per tercer any consecutiu i ja arriba al 60% dels usuaris. Per això, l’informe recomana millores com ara donar continuïtat a la xarxa pedalable, així com homogeneïtzar-ne el disseny.